Kerro yksi esimerkki pintakäsittelystä viime päiviltä.
Meille on uskottu uudenlaisen ankkurimagneetin suunnittelu ja valmistus. Magneettia käytetään satamassa veneen ja laitteiden kiinnittämiseen.
Asiakas antaa tuotteen koon ja vetovoiman tarpeen.
Ensin määritämme ankkurin magneetin koon. Yksi vetovoiman avaintekijöistä on riittävän paksu kuori, muuten magneettinen voima erottuu kuoren muista puolista sen sijaan, että kaikki teho keskityttäisiin haluamallemme puolelle. Kuten alla olevasta kuvasta näkyy, näillä kahdella magneettipotentiometrillä on sama koko, mutta oikealla on suurempi magneetti. Onko oikealla parempi magneettinen teho? Ei varmasti. Koska osa tehosta kulkee muiden puolien kautta, jotka tarvitsevat enemmän tehoa. Vaikka vasemmalla on hyvä eristys, kaikki magneettinen teho keskittyy toiselle puolelle, jolloin vetovoima on suurin.
Palataanpa ankkurimagneettiin. Teimme moduulin, jossa magneettilevy oli pohjassa, ja testasimme sen voimaa. Se osoittaa, että se voi tuottaa yli 1000 kg tehoa.
Asiakas on myös erittäin tyytyväinen siihen, että teimme näytteen nopeasti emmekä tuhlanneet liikaa magneettista voimaa, ja he haluavat myös pidentää sen käyttöikää. He haluavat suolasumutestin tuloksen olevan yli 300 tuntia.
Magneetin nykyinen pintakäsittely on nikkelipinnoitus, luokka 5, galvanointi. Parhaimmillaan se ei ruostu noin 150 tuntia.
Yksi tapa tehdä tämä on päällystää Ni-verhous kumilla. Kumi on hyvä eristemateriaali, joka voi estää veden ja ionisoituneiden atomien kulkeutumisen ja jolla on myös hyvä kulutuskestävyys.
Kuitenkin, verhoilulla on paksuutta! Erityisesti kumilla. Kumin paksuus on 0,2–0,3 mm, ja rikkoutumisvoima putoaa alle 700 kg:aan.
Tuo paksuus tekee suorituskyvystä hyvin erilaisen. Jos haluamme pitää vetovoiman samana, meidän on lisättävä magneetin ja kuoren koko. Se nostaisi kustannuksia paljon. Ota huomioon elinkaari ja kokonaiskustannukset. Se ei tietenkään ole paras valinta.
Toinen tapa on lisätä magneettiin sidottava anodin suoja, jota voidaan suojata uhrautuvalla anodilla. Se vaatii kuitenkin reiän poraamisen kuoreen anodin tilaa varten, mikä vaatii uuden muotin. Joten se on yksi mahdollinen vaihtoehto.
Myös kuoressa on ruosteongelma. Päätimme suihkuttaa maalia kuoreen. Mutta ruiskumaalilla, kuten kumipinnoitteellakin, on paksuutta. Testin mukaan maali vähentää ankkurin vetovoimaa 15 %.
Niinpä päätimme lopulta pinnoittaa sen kromilla, joka voisi suojata kuorta ja pitää magneetin mahdollisimman pienellä etäisyydellä kuoresta varmistaakseen, ettei magneettinen teho heikkenisi liikaa.
Joten kyse on tasapainosta galvanoinnin korroosionkestävyyden ja magneettisen vetovoiman välillä, meidän on löydettävä paras tapa tuotteelle ottaen huomioon sen käyttöiän ja kustannukset.
Julkaisun aika: 24. elokuuta 2024