Tasapaino galvanoinnin korroosionkestävyyden ja magneettisen vetovoiman välillä

Kerro yhdestä esimerkistä pintakäsittelystä viime päivinä.

Meille on annettu tehtäväksi suunnitella ja valmistaa uusi design-ankkurimagneetti. Magneettia käytetään satamassa veneen ja varusteiden kiinnittämiseen.
Mukautettu ilmoittaa tuotteen koon ja vetovoiman vaatimuksen.
Ensin määritetään ankkurin magneetin koko. Yksi vetovoiman avaimista on, että kuoren paksuutta on oltava tarpeeksi, tai magenttivoima erottuisi kuoren toisilta puolilta sen sijaan, että laittaisi kaikki voimat haluamamme puolelle. Kuten alla olevasta kuvasta näkyy, näillä kahdella magneettipotilla on sama ulkokoko, mutta oikeassa on iso magneetti. Onko oikealla parempi magneettinen teho? Ei ehdottomasti. Koska osa vallasta kulkee muiden osapuolten läpi, jotka epätoivoisesti käyttävät sen valtaa. Vasemmalla on hyvä eristys, mutta kaikki magneettinen voima kohdistuu toiselle puolelle, mikä saa vetovoiman olemaan suurin.

Palataan vielä ankkurimagneettiin, teimme moduulin, joka laittoi magneettikiekon pohjaan ja testasimme sen voimaa. Se osoittaa, että se voi tuottaa yli 1000 kg tehoa.

Asiakas on myös erittäin iloinen siitä, että teimme näytteen nopeasti, emmekä tuhlanneet liikaa magneettista voimaa, kun taas halutaan pidentää sen käyttöikää. He haluavat, että suolasumutestin tulos olisi yli 300 tuntia.

Magneetin nykyinen pintakäsittely on päällystetty Ni, Grade 5 galvanointi. Siitä huolimatta paras tulos on, että se ei pysty pitämään ruostetta noin 150 tuntia.

Yksi tapa tehdä tämä on pinnoittaa kumia peittämään Ni-verhous. Kumi on hyvä eristysmateriaali, joka voi vähentää veden ja ionisoituneiden atomien kulkeutumista ja kestää myös hyvin kulutusta.

Verhouksessa on kuitenkin paksuutta! Varsinkin kumille. Kumin paksuus on 0,2-0,3 mm, kun taas murtuman voima putoaa alle 700 kg:aan.

Tämä paksuus tekee suorituskyvystä hyvin erilaisen, jos haluamme saada sen pitämään saman vetovoiman, meidän on lisättävä magneetin ja kuoren koko. Se nostaisi kustannuksia paljon. Ota huomioon elinkaari ja koko hinta. On selvää, että se ei ole paras valinta.

Toinen tapa on lisätä anobe robia muodostamaan yhteys magneetin kanssa, voimme suojata sitä uhrautuvalla anodilla. Sen on kuitenkin porattava kuoreen reikä anoditangolle, mikä vaatii uuden muotin. Se on siis mahdollinen vaihtoehto.

Lisäksi kuoressa on ruosteongelma. Päätämme ruiskuttaa maalia kuoreen. Mutta suihkulla, kuten kumipäällysteisellä, on myös paksuutta. Testin mukaan maali vähentää ankkurin vetovoimaa 15 %.

Joten päätimme lopulta päällystää Cr-pinnoitteella, joka voisi suojata kuorta ja pitää magneetin olevan vähimmäisetäisyydellä kuoresta, jotta magneettinen teho ei heikkene liikaa.

Joten, se on tasapaino galvanoinnin korroosionkestävyyden ja magneettisen vetovoiman välillä, meidän on löydettävä paras tapa tuotteelle ottaen huomioon sen käyttöikä ja kustannukset.